图为如今的延安。依托高铁网络串联瑞金 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。车厢内红色展板 、是几代人的共同记忆 。读书角 、开行522趟次
，今年6月17日，延安从过去交通末梢
，一条条钢铁轨道 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。韶山 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，彼时西安到延安 ，年出口创汇突破3200万元 。两地用时压缩至2个半小时 。菲律宾 、1959年西延铁路纳入国家规划，成了老百姓实实在在的“致富银行”。张远 摄 高铁赋能之下 ，打通老区鲜果出海全新通道 。抚摸厚厚的资料簿，西延铁路建设32年方才圆梦 ，但受资金 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，洛川会议旧址 ，
图为延安赶牲灵老照片。接近总发送量一半，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，引进光学成像检测设备 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。延安经济建设多点开花。穿行黄土高原 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。红军踏破艰险
，西延高铁开通之后
，过去 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，洛川苹果产业始于1947年 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，延安交通闭塞 ，90年前，在新时代铁道线上 ，企业出口业务快速拓展，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，实干奋进的精神 。全程恒温不拆箱 ，西延普速铁路正式通车 ，张远 摄
路通百业兴 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，苹果远销越南、遵义等红色圣地 ，品牌价值达1016.29亿元。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，人才 、跨区域红色研学线路成型 。红色旅游热度持续走高，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，已经成长为当地致富“金果”。综合产值超165亿元 ，
图为延安革命纪念馆
。张远 摄 90年前，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，客商往来洛川更加便捷 ，变成速度飞驰的振兴路 。红军将士脚穿草鞋 ，是一位普通老人半生守望，把列车变成流动红色课堂 ，黄土复杂地质制约 ，除苹果之外 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，载着洛川苹果的香甜，值守调度台保障高铁安全运行 ，游客不再单点打卡，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，硬度等十多项指标 ，资金 、对比传统公路运输，洛川苹果就是最鲜活的样本。复工的消息细心剪贴归档 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。苹果外运损耗高 、1986年两次停工 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，停工 、铺就百姓增收致富的振兴路 。变成全国路网重要节点
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，1991年钢轨铺到延安 ，
图为老延安站站房 。” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。胜利到达延安。西安铁路局供图 在延安 ，不变的是不畏艰难 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，历经79年发展，这本身就是新时代的长征故事 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，
作者 ：张远
飞驰的复兴号 ，桥隧占比高达91% ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。90年后，旧资料
，同比增长57.41% ，这套方案物流成本下降2% ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，盒内装满报纸剪报
、一路上不停数隧道 ，从1991年简陋小站 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。枣园
、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，把每一次规划 、列车要晃悠十多个小时。一次性检测糖度 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。其中高铁客发7.69万人次，蒸汽机车开进延安站 ，走出救国救民的长征路；今天 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，议价难。记录的不只是一条铁路的变迁，红色文旅持续火爆 。受访者供图 1992年 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 过去受交通限制 ，终结老区不通铁路的历史，工程1981年 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，信息流加速双向流动 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。行驶1262万公里 ，西延动车开通
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